海洋工程中不銹鋼管應用情況

不銹鋼管在海洋工程中的應用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類型的鋼管：常規系統中的鋼管、構造中用的鋼管和特殊用途的鋼管。

常規系統中的不銹鋼管

 不同的船舶與海洋工程，既有常規系統，又有專用系統。

 船舶使用壽命一般為20年。常規系統甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發氣、液位遙測、閥門遙控等系統，特種船舶還包括運輸液化石油氣 (LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統。海洋工程的使用壽命長達 30 年，甚至更長。海洋工程中除常規系統之外，還有特殊的鉆采設備系統、原油 /液化石油氣 / 液化天然氣處理的流程系統、特殊的系泊系統、火炬系統，等等。

 曾有人統計過，船舶類的管材年消耗量達450萬噸，約 44萬根，其標準是GB、 YB 、CB，其中 70% 的不銹鋼管之間用法蘭連接。僅一艘 30萬噸級的超大型油船不銹鋼管材用量可達數十公里，僅不銹鋼管用量就有 1500 噸左右，當然相對于4萬噸的船體結構用量還是有限的。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計用量也就不少。而一艘 30 萬噸級超大型 FPSO不銹鋼管材數量超過 3 萬根，長度超過 90 公里，是同噸位級別的 2 ～ 3 倍。因此，造船業也就成為不銹鋼管市場的一個大用戶。

構造中的不銹鋼管

海洋工程中不銹鋼管的應用，除了上述常規系統與專用系統外，許多構造大量采用不銹鋼管，如導管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、火炬塔架等。這類不銹鋼管的規格多、材質高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、 K、T型的管節點。如導管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的不銹鋼管，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質為 E36-Z35、 D36-Z35、 E36 、D36。這類不銹鋼管的標準已不是用 YB 、 CB，而主要是 GB712-2000 。不銹鋼管的制作是按我國石油工業標準技術委員會 (CPSC)制定的《結構鋼管制造規范》 SY/T10002 — 2000 。由于我國沒有專門企業，所以通常都是由建造單位購置鋼板后自行加工成型。

 特殊用途的不銹鋼管

 特殊用途的不銹鋼管是指特定工作環境和工作介質下使用的特種不銹鋼管。海底輸油管就是典型特種不銹鋼管，需求量較大，有強度高、公差小、抗腐蝕性好等特點。

 宏迪制造的不銹鋼管 321正適合做船舶部件：不銹鋼管321 其中的 Ti作為穩定化元素存在 ,但它同時是熱強鋼種 ,在高溫方面比 316L要好的多 .321不銹鋼在不同濃度、不同溫度的有機酸和無機酸中 , 尤其是在氧化性介質中具有良好的耐磨蝕性能 , 用于制造耐磨酸容器和耐磨設備的襯里、輸送管道。 321 不銹鋼是 Ni-Cr-Ti 型奧氏體不銹鋼，其性能與 304 非常相似，但是由于加入了金屬鈦，使其具有了更好的耐晶界腐蝕性及高溫強度。由于添加金屬鈦，使其有效的控制了碳化鉻的形成。

321不銹鋼管具有的優異的高溫應力破斷 (Stress Rupture)性能及高溫抗蠕變性能(Creep Resistance)應力機械性能都優于 304不銹鋼。適宜做高溫下使用的焊接構件。 不銹鋼管321在 304 鋼中添加Ti元素防止晶界腐蝕。 適合于在 430℃~900 ℃溫度下使用。

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